盐田国际整体操作全面恢复,南沙三期暂停办单!

盐田国际自6月24日00：00起整体操作全面恢复，南沙三期因港口拥堵暂停办单 ，具体恢复时间未明确。盐田国际整体操作全面恢复的具体内容恢复时间：自2021年6月24日00：00时起
，盐田国际整体操作全面恢复 。恢复内容：泊位运作：所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作
。

突发预警!船期恐延误!挂靠盐田、香港 、宁波、上海等国内多个港口!马士基...

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、宁波、上海等国内多个港口，共舱船司包括GOLD STAR 、HAMBURG SüD
、MCC、SEAGO 、SEALAND
、ZIM。事件概述 马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK”在从马来西亚Tanjung Pelapas驶往中国盐田的途中 ，有两名船员COVID-19检测呈阳性 。目前，这两名阳性船员在船上隔离
，尚未发现其他病例。

2、航线与挂靠港口：据大船期资料显示，该轮服务于AE1航线 ，挂靠国内香港 、盐田
、厦门、宁波等港口
。

3 、原因与影响：事故导致“BF TIGER ”无法继续航行
，需等待进一步处理（如打捞
、调查等），可能引发后续船期延误。共舱船司与港口影响共舱船司：涉及HAMBURG SüD、MAERSK 、MCC、SEAGO
、SEALAND等多家船司 。受影响港口：国内多个重要港口 ，包括大连、香港 、青岛
、南沙、盐田等
。

4 、中国港口挂靠记录根据马士基官网船期数据
，MAERSK HOUSTON轮近期曾挂靠中国多个主要港口，包括天津
、大连、宁波 、上海和深圳。这些港口是亚洲-地中海航线的重要节点 ，涉及大量进出口货物 。

5
、海运事故与船期调整“APL Vanda
”轮集装箱坠海：7月3日凌晨
，达飞旗下17300TEU集装箱船“APL Vanda”在印度洋遭遇风暴，导致55个集装箱坠海
。该船曾挂靠青岛、上海 、宁波
、盐田港 ，涉及ANL、APL 、CMA CGM等多家船公司共舱。

6、事发时
，该船满载春节前由中国运往美国的货物，且曾挂靠中国香港
、盐田、厦门等港口 。

盐田港货车排队超十小时,宣布继续暂停接受出口重柜

1 、事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒 ，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测
。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时，码头操作效率大幅下降。此外
，盐田区对港口作业人员实行“一天一检 ”，进一步加剧了人力调配压力 。

2
、盐田港拒收出口重柜的背景与原因时间与措施：深圳盐田国际集装箱码头宣布 ，自5月25日22：00至5月27日23：59期间
，暂停接收出口重柜入闸
。直接原因：船期延误问题加剧，导致盐田港区堆场堆存密度过高 ，码头操作效率大幅下降
，同时引发港区周边交通严重拥堵。

3、盐田国际自6月24日00：00起整体操作全面恢复，南沙三期因港口拥堵暂停办单 ，具体恢复时间未明确 。盐田国际整体操作全面恢复的具体内容恢复时间：自2021年6月24日00：00时起
，盐田国际整体操作全面恢复。恢复内容：泊位运作：所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作
。

4 、盐田国际自6月24日00：00起整体操作全面恢复，南沙三期因港口拥堵暂停办单 ，具体恢复时间未明确。

这个港口业务处理量大跌六七成,各大船公司发布最新跳港通知!

盐田港受疫情影响情况盐田码头西区停摆超15天未恢复
，东区码头作业效率仅恢复30%左右，导致业务处理量大跌六七成 。盐田港是世界上最繁忙的港口之一 ，承担广东省超三分之一外贸进出口
、全国对美贸易四分之一货量，每周至少为100艘船提供服务
。

地中海MEX航线：第18周CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消挂靠上海。南美PEX2航线：CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消挂靠上海港 。非洲线AFEX航线：第17周至19周取消挂靠上海港
。以星的跳港通知ZSA-MSC MUMBAI 13W：取消挂靠盐田、上海 、厦门
、釜山和新加坡港
，货物在阿布扎比港卸货，ETA为4月23日。

国际船公司跳港安排：马士基等公司预计盐田港拥堵和延误将超15天 ，部分航线暂停服务
，原产地出口和转运集装箱被扣留 。 运力转移加剧周边港口压力南沙港、蛇口港超负荷：大量集装船改走蛇口港和南沙港，导致这两个港口货车排长龙 、船舶延误或无法靠港 ，华南供应链网络混乱
。

港口运营：布里斯班港因洪水暂停所有进出港活动
，关键航行区域（如航道
、泊位）存在160余个碎片障碍物，约60个助航设备失效 ，长度超300米的船舶通行受限。目前航道疏浚未恢复
，河流流速和浊度仍对航行构成挑战 。

赫伯罗特 赫伯罗特4月15日发布公告，因船期恢复需要 ，对其亚洲 - 地中海MDMD2和MD3航线服务进行调整
，取消挂靠上海港、宁波港和釜山港
。航次取消及跳港的原因 德鲁里表示，疫情防控正在给已经捉襟见肘的供应链带来压力 ，这是船公司采取航次取消和跳港措施的重要原因。

港口拥堵仍在继续，根据当前情况
，盐田港至少还要再延误一周，且多家船公司已发出跳港通知 。 具体分析如下：盐田港现状：目前盐田港仍有约40艘集装箱船在等待泊位 ，2万个集装箱积压
，运营效率缓慢。

船期延误!一艘远东至美东的集装箱船的船员确诊新冠!

“YM ESSENCE”号集装箱船因船员确诊新冠导致船期延误，阳明海运已采取隔离 、换班及消毒措施 ，但船期仍存在不确定性
。事件主体：阳明海运旗下服务于远东至美东EC4环线的集装箱船“YM ESSENCE
”（IMO：9496599）
，运力4662TUE，建于2014年 ，事发时执行075E航次。

阳明一集装箱船船员确诊
，涉及多家共舱船公司，船期出现延误 。 具体信息如下：事件概述：6月10日 ，阳明海运官网发布消息
，其部署在远东-东海岸环线4-EC4服务的MV YM ESSENCE 075E在前往中国盐田的途中，有船员COVID-19检测呈阳性
。该船员立即被隔离 ，并在高雄进行船员更换，同时完成船舶清洁和消毒。

阳明海运旗下“YM ESSENCE”轮船员确诊新冠
，船期延误且涉及多家共舱船公司 。具体信息如下：事件主体：阳明海运旗下集装箱船“YM ESSENCE ”轮，在从高雄港前往盐田港的途中 ，发现有船员新冠检测呈阳性
。

深圳疫情突然升级 、上海港被大火逼停
、2M联盟大型集装箱船起火、国际...

近期
，深圳疫情升级 、上海港大火
、2M联盟集装箱船失火等事件接连发生，对国际物流业造成严重冲击 ，具体影响如下：深圳疫情升级疫情发展情况：自5月下旬华南疫情爆发以来
，盐田港作为全球最大单体集装箱码头陷入半瘫痪状态。尽管近期盐田港已逐步启动恢复作业，但业界普遍认为其要恢复到疫情前水平仍需较长时间 。

赫伯罗特在4月7日称 ，上海港口不接受冷藏箱和危险品集装箱
，这两类货物将在到达上海港之前于其他港口卸货
。

这一情况说明境外国家的远端管控可能存在漏洞，提醒深圳作为国际化口岸城市 ，疫情防控要坚持底线思维
，加强高风险地区的源头防控和过程管控。

上周五（9月23日），一艘名为TAYMA EXPRESS轮的超大型集装箱船 ，在从青岛前往上海港的途中，一名船员不幸被化学品灼伤
，伤情严重，需紧急就医 。该事件导致船舶航行被迫中断 ，并向中国东海救助局请求了紧急医疗援助
。东海救助局接到求助后迅速响应
，指派“东海救321
”轮前往救援。

华南地区：自3月22日深圳解封以来，盐田和蛇口集装箱码头拥堵加剧 ，等待时间延长
，导致待命船舶数量增加，深圳港口达到五个月来最严重的拥堵状况 。华东地区：上海港区虽正常运营 ，但受多地区封闭管理、工厂停工 、员工居家
、高速封路等因素影响
，进出口作业困难重重，货运时效有所延迟。

一艘名为MSC LAUREN、运力达12400Teu的超大型集装箱船 ，因两名船员检测呈阳性
，在智利圣安东尼奥港被迫中断航行并隔离，船上货物主要来自中国上海 、宁波
、深圳和厦门 ，多个港口货物将面临延误
。事件概述船名与运力：MSC LAUREN，运力高达12400Teu。